SAGS Dồn Lực Cho Sân Bay Long Thành: Cứ Điểm Tăng Trưởng Mới Của Ngành Phục Vụ Mặt Đất

Kế hoạch mở rộng ra cảng hàng không quốc tế Long Thành trở thành tâm điểm tại phiên họp cổ đông thường niên ngày 18/6 của Công ty cổ phần Phục vụ mặt đất Sài Gòn (SAGS, mã SGN). Suốt hơn một giờ chất vấn, hầu hết câu hỏi của cổ đông xoay quanh tiến độ chuẩn bị, khả năng khai thác và kịch bản doanh thu – lợi nhuận khi doanh nghiệp đặt chân vào sân bay lớn nhất nước.

Long Thành – “cứ điểm” cho chu kỳ tăng trưởng mới

SAGS hoạt động trong lĩnh vực phục vụ mặt đất hàng không, cung cấp dịch vụ kéo đẩy máy bay, xe chở khách, phục vụ hành lý và hàng hóa, hiện tập trung tại Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng và Cam Ranh. Ban lãnh đạo xác định Long Thành là cứ điểm kinh doanh mới trong giai đoạn tăng trưởng tiếp theo. Công ty đã lập pháp nhân mới tại đây với vốn điều lệ 790 tỷ đồng, trong đó SAGS sở hữu 75% và nắm quyền chi phối.

Đầu tư trước, thu sau: chấp nhận lợi nhuận đi lùi năm 2026

Theo Chủ tịch HĐQT Nguyễn Cao Cường, sân bay Long Thành vận hành thử từ tháng 9 và chạy thử ba tháng trước khi chính thức khai thác cuối năm. Vì thời điểm khai thác rơi vào cuối 2026, nguồn thu phát sinh trong năm gần như không đáng kể; kết quả từ Long Thành sẽ tăng dần sau 2027. Đây cũng là lý do công ty giữ lại lợi nhuận thay vì duy trì cổ tức cao như các năm trước.

Long Thành là cứ điểm kinh doanh mới cho giai đoạn tăng trưởng tiếp theo.

Cổ tức giảm để dành vốn cho hạ tầng mới

SAGS dự kiến chia cổ tức tiền mặt tỷ lệ 20%, thấp hơn mức 25% duy trì suốt bốn năm. Công ty trích quỹ đầu tư phát triển hơn 80 tỷ đồng và giữ lại hơn 105 tỷ đồng lợi nhuận chưa phân phối, vừa phục vụ mở rộng tại Long Thành, vừa dự phòng các điều chỉnh theo yêu cầu kiểm toán, thanh tra.

Những con số kế hoạch 2026

• Mục tiêu doanh thu hợp nhất 1.534 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 170 tỷ đồng (giảm lần lượt 1% và 18%).
• Chi hơn 53 tỷ đồng chuẩn bị khai thác Long Thành; nếu trừ khoản này, lợi nhuận có thể vượt 220 tỷ đồng.
• Quý I/2026: doanh thu 388 tỷ đồng, lãi sau thuế 71 tỷ đồng; lũy kế 6 tháng ước 816 tỷ đồng.
• Vốn điều lệ pháp nhân Long Thành: 790 tỷ đồng, SAGS nắm 75%.

Sức ép từ việc mất khách hàng lớn

Kết quả kinh doanh của SAGS chịu tác động đáng kể khi Vietjet – khách hàng lớn nhất – bắt đầu tự phục vụ các chuyến bay nội địa từ tháng 4/2025 và quốc tế từ tháng 11/2025 tại Tân Sơn Nhất. Để bù đắp, công ty đã ký thêm 12 hợp đồng và giành được hai khách hàng mới là Sun PhuQuoc Airways và United Airlines. Ngành hàng không vẫn đối mặt rủi ro từ biến động giá nhiên liệu, gián đoạn chuỗi cung ứng và căng thẳng địa chính trị.

Góc nhìn cho nhà đầu tư

Câu chuyện của SAGS là điển hình cho bài toán doanh nghiệp hạ tầng phải đánh đổi lợi nhuận ngắn hạn để chiếm chỗ tại một siêu dự án dài hạn. Với nhà đầu tư, điểm cần theo dõi là tiến độ khai thác Long Thành và tốc độ công ty bù đắp doanh thu sau khi mất tải từ Vietjet. Đây cũng là lát cắt cho thấy hệ sinh thái quanh sân bay mới đang định hình lại bản đồ ngành hàng không và logistics phía Nam – tương tự cách các trung tâm logistics tự động mới mọc lên hay nhà bán lẻ mở rộng hạ tầng. Chiến lược “đầu tư trước, thu sau” của SAGS cũng phản chiếu tư duy thận trọng mà nhiều doanh nghiệp đầu ngành đang lựa chọn. Thông tin tiến độ dự án có thể tham khảo tại cổng Chính phủ Việt Nam.

---

Nguồn: VnExpress — Công ty phục vụ mặt đất Sài Gòn dồn lực cho sân bay Long Thành

Bài viết liên quan

• Sen Đỏ Đóng Cửa Sendo Farm Từ 10/7: Lần Thứ Hai Rút Khỏi Thương Mại Điện Tử Và Bài Học Cho SME Bán Lẻ
• Starbucks Lần Đầu Bán Trà Sữa Tại Việt Nam: Nước Đi Bản Địa Hoá Và Bài Học Cho Chuỗi F&B
• Việt Nam Thành Thị Trường Nhượng Quyền F&B Lớn Thứ 3 Của Hàn Quốc: 634 Điểm Bán Và Cơ Hội Cho Nhà Đầu Tư Nội Địa
• Doanh nghiệp F&B Thái Lan Minor Food hướng tới IPO 310 triệu USD tại Singapore, đẩy mạnh nhượng quyền quốc tế
• FDI Nửa Đầu 2026 Đạt 34,7 Tỷ USD, UOB Nâng Dự Báo Tăng Trưởng Lên 8,5%: Tín Hiệu Gì Cho Chủ Doanh Nghiệp