Cảng Hateco Hải Phòng Đón Siêu Tàu Maersk 214.000 DWT: Lạch Huyện Vào Bản Đồ Tuyến Biển Xa

Ngày 23/6, tàu container MATZ MAERSK của hãng vận tải biển Maersk đã cập Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng (HHIT) tại bến số 5 và số 6, khu bến Lạch Huyện. Con tàu có trọng tải hơn 213.970 DWT, sức chở khoảng 18.270 TEU, dài gần 400 m và rộng 60 m — lớn nhất từng vào cảng Hải Phòng từ trước đến nay. Sự kiện đánh dấu bước nhảy về năng lực tiếp nhận tàu mẹ của cụm cảng nước sâu miền Bắc.

Vì sao một chuyến tàu lại là cột mốc

Phần lớn hàng xuất khẩu của Việt Nam lâu nay phải trung chuyển qua Singapore hoặc Hong Kong trước khi lên tàu mẹ đi Mỹ và châu Âu, làm tăng chi phí và thời gian. Khi Lạch Huyện đón được tàu cỡ 18.000 TEU, hàng hóa có thể đi thẳng trên các tuyến biển xa, rút ngắn hành trình và giảm khâu trung gian. Đây là lợi thế cạnh tranh thực chất cho doanh nghiệp sản xuất và xuất khẩu phía Bắc.

Điều kiện khai thác được kiểm soát chặt

Việc tiếp nhận MATZ MAERSK diễn ra sau khi Bộ Xây dựng chấp thuận chủ trương cho HHIT tổ chức đón tàu tại bến số 5 và số 6. Quá trình khai thác phải đáp ứng đầy đủ điều kiện về luồng hàng hải, vùng quay trở, an toàn công trình, an toàn hàng hải, phòng cháy chữa cháy và bảo vệ môi trường. Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam được giao phê duyệt phương án và giám sát toàn bộ quá trình.

Siêu tàu MATZ MAERSK là tàu container lớn nhất từng cập cảng Hải Phòng.

Maersk đặt cược vào cụm cảng nước sâu miền Bắc

Trong khuôn khổ sự kiện, đoàn lãnh đạo cấp cao A.P. Moller – Maersk do Chủ tịch Hội đồng quản trị Robert Maersk Uggla dẫn đầu đã làm việc với lãnh đạo địa phương và đối tác. Sự hiện diện của người đứng đầu một trong những hãng tàu lớn nhất thế giới cho thấy Lạch Huyện đang được nhìn nhận như một mắt xích đáng đầu tư trong mạng lưới tuyến biển toàn cầu.

Tác động lan tỏa tới chuỗi logistics

Năng lực đón tàu mẹ kéo theo nhu cầu về kho bãi, vận tải kết nối và dịch vụ hậu cần quanh cảng. Điều này cộng hưởng với làn sóng đầu tư vào hạ tầng logistics và phương tiện vận tải đang diễn ra, đồng thời tạo thêm dư địa cho các doanh nghiệp sản xuất công nghiệp xuất khẩu tối ưu đầu ra.

Những con số đáng chú ý

• Trọng tải tàu: hơn 213.970 DWT.
• Sức chở: khoảng 18.270 TEU.
• Kích thước: dài gần 400 m, rộng 60 m.
• Vị trí cập bến: bến số 5 và 6, khu bến Lạch Huyện (HHIT).
• Đây là tàu container lớn nhất từng vào cảng Hải Phòng.

Góc nhìn cho doanh nghiệp Việt

Với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, khả năng đi thẳng tuyến biển xa từ Hải Phòng đồng nghĩa chi phí vận tải và thời gian giao hàng có thể giảm đáng kể, nhất là với nhóm hàng có biên lợi nhuận mỏng. Với nhà đầu tư, hệ sinh thái quanh cảng nước sâu — từ kho lạnh, trung tâm phân phối đến vận tải nội địa — mở ra nhiều cơ hội kinh doanh và nhượng quyền dịch vụ. Tuy nhiên, để biến một chuyến tàu biểu tượng thành tần suất khai thác ổn định, hạ tầng luồng lạch và kết nối sau cảng vẫn cần được đầu tư đồng bộ.

---

Nguồn: VnEconomy — Cảng Hateco Hải Phòng đón tàu container gần 214.000 DWT

Bài viết liên quan

• Sen Đỏ Đóng Cửa Sendo Farm Từ 10/7: Lần Thứ Hai Rút Khỏi Thương Mại Điện Tử Và Bài Học Cho SME Bán Lẻ
• Starbucks Lần Đầu Bán Trà Sữa Tại Việt Nam: Nước Đi Bản Địa Hoá Và Bài Học Cho Chuỗi F&B
• Việt Nam Thành Thị Trường Nhượng Quyền F&B Lớn Thứ 3 Của Hàn Quốc: 634 Điểm Bán Và Cơ Hội Cho Nhà Đầu Tư Nội Địa
• Doanh nghiệp F&B Thái Lan Minor Food hướng tới IPO 310 triệu USD tại Singapore, đẩy mạnh nhượng quyền quốc tế
• FDI Nửa Đầu 2026 Đạt 34,7 Tỷ USD, UOB Nâng Dự Báo Tăng Trưởng Lên 8,5%: Tín Hiệu Gì Cho Chủ Doanh Nghiệp